5月14日，2017F1西班牙站正賽在巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道結(jié)束。P1發(fā)車的梅奔車手漢密爾頓憑借出色的車隊策略拿下個人第55個分站冠軍，打破10年10個冠軍的魔咒。法拉利的維特爾在起步良好且領(lǐng)跑多半程的情況下遺憾獲得第二，紅牛車手里卡多獲得第三。博塔斯和萊科寧雙雙退賽。

在周六的排位賽中，梅賽德斯車隊漢密爾頓以1分19秒149奪取桿位，維特爾落后0.051秒排名第二，博塔斯和萊科寧分別落后0.224秒和0.290秒分列第三和第四。阿隆索本賽季首次晉級Q3，最終獲得第七位。

西班牙站因是車隊季中升級賽車的重要節(jié)點而最受關(guān)注。排位賽中，梅奔看起來單圈速度更出色，而紅軍長距離競爭更理想，尤其對軟胎掌控較好。但本站，倍耐力提供的是最硬的三款胎，因此在進站策略方面還是值得關(guān)注。

此前，維爾特的賽車因動力單元發(fā)生漏液狀況而更換了第2套舊內(nèi)燃機和第4套渦輪，這也讓今天P2發(fā)車的他備受關(guān)注。博塔斯則是在排位賽前夜更換了舊引擎，不過他有一個全新的硬胎。

起步時，前11位發(fā)車的賽車全部使用的舊軟胎，而只有博塔斯跑了4圈，比別人都多跑1圈。

暖胎圈一切正常。比賽正式開始，第一圈就意外頻發(fā)。漢密爾頓起步不好，被維特爾內(nèi)線強吃過掉。

他們身后則是一團混戰(zhàn)：博塔斯、萊科寧和維斯塔潘在爭搶1號彎進彎位置時發(fā)生碰撞，夾在中間的kimi被內(nèi)線的博塔斯掛到了后輪，賽車向外漂，左前輪狠狠撞上試圖從外道超車的維斯塔潘的右前輪，雙雙因懸掛受損退賽。阿隆索和馬薩在爭搶2號彎時也發(fā)生碰撞，名次雙雙下滑，頭哥從P7降至P11，而馬薩則掉到了最后一位。賽道2、3段揮起黃旗。

隨后賽會對萊科寧和維斯塔潘的碰撞、阿隆索和馬薩的碰撞以及博塔斯、萊科寧和維斯塔潘的碰撞進行調(diào)查，但并未做出處罰。

第13圈，阿隆索率先進站，斯特羅爾、范多恩也同圈進站。第14圈塞恩斯和馬格努森同時進站，在維修區(qū)內(nèi)雙方發(fā)生危險搶位動作，遭賽會調(diào)查，但并未做出處罰。

第15圈，維特爾進站更換軟胎，左前輪有點慢，出站后排在里卡多身后，馬薩也同圈進站。第16圈維特爾直道超越里卡多，緊追梅奔兩將，開始刷最快圈速。

第22圈，漢密爾頓進站更換中性胎，出來排在維特爾身后。里卡多也進站，出來排在漢密爾頓身后。

第25圈，維特爾終于過掉博塔斯，重新領(lǐng)跑，但后者的阻擋對其成績影響還是很大。第26圈，博塔斯讓過漢密爾頓，小漢開始緊追維特爾，而芬蘭人也終于進站更換中性胎。

第33圈，阿隆索進站更換中性胎。第34圈，范多恩與馬薩在1號彎搶位時發(fā)生碰撞，右前輪懸掛斷裂，賽車滑出賽道，停在緩沖帶上，虛擬安全車出動。格羅斯讓等人紛紛進站。

第37圈，虛擬安全車退出，小漢進站更換軟胎。第38圈，維特爾進站更換中性胎，出站時與漢密爾頓相遇，一番爭奪，維特爾在稍有碰撞的情況下還是搶到了前面，繼續(xù)領(lǐng)跑。第39圈，賽道第2段，博塔斯引擎冒煙停在賽道外退賽，賽會出示黃旗。

第44圈，小漢外側(cè)超越維特爾，升至第一，并以1分23秒663刷紫。維特爾開始苦苦地追趕，雖差距并未拉開，但也沒有超車的機會。

第47圈，維爾萊茵因進站未停在正確位置而發(fā)停5秒。第59圈，維特爾在套圈時再被馬薩阻擋，與小漢差距已達到4秒多。第65圈，小漢1分23秒593再刷紫。馬格努斯與科維亞特相撞導(dǎo)致后輪爆胎。

第66圈，格子旗搖動，P1發(fā)車的梅奔車手漢密爾頓憑借出色的車隊策略拿下個人第55個分站冠軍，打破10年10個冠軍的魔咒。法拉利的維特爾在起步良好且領(lǐng)跑多半程的情況下遺憾獲得第二，紅牛車手里卡多獲得第三。博塔斯和萊科寧雙雙退賽。

佩雷茲、奧康、霍肯伯格、塞恩斯、維爾萊茵、科維亞特和格羅斯讓分列P4-P10，阿隆索最終獲得P12，本賽季首次完賽。

在激烈的競爭中，還有溫情畫面：看到kimi撞車時，一位小車迷在看臺上哭得非常厲害。不過，他或許沒想到kimi會在法拉利的VIP休息區(qū)親自接待他，并為他親手帶上了一頂法拉利的帽子。

　2017F1西班牙站正賽成績表：