11月1日05:58神舟八號(hào)發(fā)射 CCTV全程高清直播

　　制作的交會(huì)對(duì)接示意圖

　　神舟八號(hào)飛船將瞄準(zhǔn)北京時(shí)間11月1日5時(shí)58分發(fā)射

中國(guó)載人航天工程新聞發(fā)言人31日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心對(duì)外宣布，“天宮一號(hào)/神舟八號(hào)交會(huì)對(duì)接任務(wù)”總指揮部第五次會(huì)議研究決定，“神舟八號(hào)”飛船將瞄準(zhǔn)北京時(shí)間11月1日5時(shí)58分發(fā)射，10月31日當(dāng)天實(shí)施運(yùn)載火箭推進(jìn)劑加注。

據(jù)悉，“神舟八號(hào)”飛船為改進(jìn)型載人飛船，具備自動(dòng)和手動(dòng)交會(huì)對(duì)接功能，發(fā)射升空后將與正在軌穩(wěn)定運(yùn)行的“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，實(shí)施中國(guó)載人航天首次空間交會(huì)對(duì)接任務(wù)，以突破和驗(yàn)證航天器自動(dòng)交會(huì)對(duì)接技術(shù)，驗(yàn)證組合體工作模式，并開(kāi)展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。執(zhí)行“神舟八號(hào)”發(fā)射任務(wù)的“長(zhǎng)征二號(hào)F”遙八火箭，則是在“長(zhǎng)征二號(hào)F”火箭的基礎(chǔ)上進(jìn)行多項(xiàng)改進(jìn)，提高了運(yùn)載能力和入軌精度。

　　國(guó)際在線報(bào)道 (記者 張一夫、楊瓊) 這一艱巨的任務(wù)將如何完成？目標(biāo)的達(dá)成又將意味著什么？我們不妨請(qǐng)出飛船和目標(biāo)飛行器的研發(fā)者，讓他們來(lái)做一番權(quán)威解讀。

　　中國(guó)載人航天工程的“三步走”戰(zhàn)略，早已不是秘密。第一步是載人飛船階段，第二步是空間實(shí)驗(yàn)室階段，第三步是建立永久太空站。“神舟五號(hào)”和“神舟六號(hào)”飛船的成功發(fā)射和準(zhǔn)確返回地面，標(biāo)志著中國(guó)向載人航天工程邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步；作為第二步關(guān)鍵技術(shù)之一的出艙活動(dòng)，也已經(jīng)由“神舟七號(hào)”飛船圓滿地完成了。

　　然而，出艙活動(dòng)的完成只能表明中國(guó)在空間實(shí)驗(yàn)室階段跨出了前半步，而這關(guān)鍵的后半步——對(duì)交會(huì)對(duì)接技術(shù)的探索重任，落在了“天宮一號(hào)”研發(fā)人員的肩上。9月底，“天宮一號(hào)”已成功發(fā)射。“天宮一號(hào)”空間實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師白明生告訴記者：“和飛船配合完成交會(huì)對(duì)接，這是‘天宮一號(hào)’的主任務(wù)。”

　　交會(huì)對(duì)接是指兩個(gè)航天器在空間軌道上會(huì)合，并在結(jié)構(gòu)上連成一個(gè)整體的技術(shù)。而對(duì)于載人航天工程而言，這項(xiàng)技術(shù)具有怎樣的影響和意義呢？

　　大家知道，各國(guó)在進(jìn)行載人航天工作時(shí)，把航天員送入太空所使用的運(yùn)輸工具要么是載人飛船，要么是航天飛機(jī)。然而，這些都不能實(shí)現(xiàn)在軌道上長(zhǎng)時(shí)間工作的目標(biāo)。相比而言，空間站較前兩者規(guī)模更大、設(shè)備更齊全、科研能力也更強(qiáng)，而中國(guó)載人航天工程的第三步就是要建立一個(gè)永久太空站。中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平這樣形容建立空間站與交會(huì)對(duì)接的關(guān)系：“交會(huì)對(duì)接是為空間站提供補(bǔ)給的一個(gè)前提，你不能實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接，你補(bǔ)給不上，你就根本不可能去研制空間站。”

　　換句話說(shuō)，交會(huì)對(duì)接是實(shí)現(xiàn)航天站、航天飛機(jī)、太空平臺(tái)和空間運(yùn)輸系統(tǒng)的空間裝配、回收、補(bǔ)給、維修、航天員交換及營(yíng)救等在軌道上服務(wù)的先決條件。“天宮一號(hào)”目前已經(jīng)順利升空并進(jìn)入預(yù)定軌道，“神舟八號(hào)”飛船即將與它進(jìn)行交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)。那么，在交會(huì)對(duì)接過(guò)程中，兩個(gè)飛行器的角色分別是怎樣的呢？空間技術(shù)專家、神舟飛船總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔告訴記者：“交會(huì)對(duì)接是靠?jī)蓚�(gè)飛行器來(lái)完成的，‘天宮一號(hào)’是作為一個(gè)目標(biāo)飛行器，‘神舟八號(hào)’是作為一個(gè)追蹤飛行器，它們兩個(gè)共同完成交會(huì)對(duì)接這個(gè)任務(wù)。”

　　從位置上來(lái)講，在交會(huì)對(duì)接的時(shí)候，“神舟八號(hào)”飛船以適當(dāng)?shù)乃俣�，主�?dòng)追擊“天宮一號(hào)”。在兩者不斷接近的過(guò)程中，飛船將根據(jù)目標(biāo)飛行器的狀態(tài)，進(jìn)行若干次變軌。同時(shí)，飛船還要調(diào)整軌道面，保證其運(yùn)行的軌道與天宮一號(hào)的軌道“共面”，也就是與之處于同一個(gè)平面。這應(yīng)該如何來(lái)理解？

　　在三維空間進(jìn)行兩個(gè)航天器的對(duì)接，只有做到上下左右不偏不倚，才能確保不出意外。這樣的操作，難度不可謂不大。如果這些過(guò)程改為在一個(gè)平面上進(jìn)行，那么航天器就只需要進(jìn)行左右調(diào)整了——這種僅在平面上的移動(dòng)看似簡(jiǎn)單多了，然而，它卻給發(fā)射任務(wù)帶來(lái)了新的要求。載人航天發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)副總師鄭永煌說(shuō)：“一旦‘天宮’(一號(hào))這個(gè)軌道確定，然后我‘神八’飛船發(fā)射就要瞄準(zhǔn)‘天宮’的對(duì)接軌道，我們叫共面發(fā)射。(這)就對(duì)這個(gè)發(fā)射窗口的選擇很嚴(yán)格，要求是零窗口，就是要求準(zhǔn)時(shí)發(fā)射。”

　　鄭永煌所說(shuō)的發(fā)射窗口是指允許運(yùn)載火箭發(fā)射的時(shí)間范圍，習(xí)慣上也被稱為允許發(fā)射階段。這個(gè)范圍的大小也叫做發(fā)射窗口的寬度。窗口寬度有寬有窄，寬的以小時(shí)計(jì)，甚至以天計(jì)，而窄的只有幾十秒鐘，甚至為零。為了實(shí)現(xiàn)兩者軌道共面，“神舟八號(hào)”要力爭(zhēng)零窗口發(fā)射。鄭永煌補(bǔ)充到：“如果你不準(zhǔn)時(shí)發(fā)射的話，一有偏差，那等于說(shuō)這個(gè)共面有偏差了，(而)帶來(lái)偏差就得由咱們運(yùn)載火箭來(lái)進(jìn)行修正。如果火箭修正不了，就要靠飛船修正。所以我說(shuō)明這兩個(gè)概念，一個(gè)概念要求是零窗口準(zhǔn)時(shí)發(fā)射；第二，你不零窗口發(fā)射不(是)說(shuō)不可以，但是對(duì)我的飛行安全構(gòu)成影響。”

　　有關(guān)專家透露，“天宮一號(hào)”與“神舟八號(hào)”飛船交會(huì)對(duì)接過(guò)程將分為四個(gè)階段進(jìn)行，分別是遠(yuǎn)程導(dǎo)引段、近程導(dǎo)引段、最終逼近段和對(duì)接停靠段。

　　在兩個(gè)飛行器相距約100公里時(shí)，在地面測(cè)控的支持下，飛船將確定“天宮一號(hào)”的大概位置，兩者也將由此建立起一個(gè)相對(duì)的外部關(guān)系，這是第一個(gè)階段。在近程引導(dǎo)段，依照敏感器所測(cè)數(shù)據(jù)，“神舟八號(hào)”將逐漸靠近“天宮一號(hào)”，兩者的距離將縮短至千米以內(nèi)。

　　從距離幾十公里到幾百米，隨著兩者的逐漸靠近，一系列更為敏感的儀器將啟動(dòng)運(yùn)行，并相互間形成一種類似“接力棒”的關(guān)系，確保能夠維持兩者在軌道高度與角度的一致，直至“神舟八號(hào)”捕獲“天宮一號(hào)”的對(duì)接軸。由此，兩者將進(jìn)入對(duì)接走廊，然后進(jìn)行鎖定。空間實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師魏傳峰告訴記者：“(兩者)距離還有一點(diǎn)小間隙的時(shí)候，這時(shí)候會(huì)啟動(dòng)對(duì)接機(jī)構(gòu)上的一個(gè)對(duì)接鎖系。兩個(gè)飛行器總共有12把鎖，把它們緊緊鎖在一起，每把鎖鎖緊力大概有3噸多(的)拉力。那么，它鎖緊之后可以使‘神八’飛船和‘天宮一號(hào)’目標(biāo)飛行器形成一個(gè)剛性的組合體。”

　　鎖緊以后，第一次的交會(huì)對(duì)接即宣告完成，“天宮一號(hào)”和“神舟八號(hào)”也就結(jié)合為一個(gè)組合體，并第一次作為組合體開(kāi)始飛行。

　　為了進(jìn)一步驗(yàn)證整個(gè)交會(huì)對(duì)接的技術(shù)，以及各類交會(huì)對(duì)接機(jī)構(gòu)工作的穩(wěn)定性和可靠性，“天宮一號(hào)”將與“神舟八號(hào)”進(jìn)行兩次交會(huì)對(duì)接——在組合體飛行的第12天，“天宮一號(hào)”和“神舟八號(hào)”要分離開(kāi)來(lái)，并進(jìn)行第二次交會(huì)對(duì)接。北京航天飛行控制中心副主任麻永平表示：“對(duì)接的流程跟第一次基本上是一樣的，二次對(duì)接完了以后進(jìn)入第二次組合體的飛行，這大概要飛行兩天。在這里面，重點(diǎn)要做一次軌道維持，保持它(與‘天宮一號(hào)’)撤離以后，‘神舟八號(hào)’返回制動(dòng)點(diǎn)的精度、軌道的高度滿足我們的指標(biāo)要求。”

　　顧名思義，軌道維持是為了使飛行器的實(shí)際運(yùn)行軌道，與標(biāo)準(zhǔn)軌道的偏離量保持在給定范圍內(nèi)所要做的軌道控制。在大氣阻力和地球引力的影響下，飛行器的飛行軌跡會(huì)逐漸下降，并慢慢偏離設(shè)計(jì)軌道。為確保飛船正常運(yùn)行，必須對(duì)其實(shí)施軌道維持，這樣才能確保“神舟八號(hào)”在返回時(shí)準(zhǔn)確落到指定區(qū)域。麻永平透露了“天宮一號(hào)”與“神舟八號(hào)”飛船交會(huì)對(duì)接任務(wù)成功完成的標(biāo)準(zhǔn)：“無(wú)論是從我們整個(gè)控制的精度，自主導(dǎo)引的整個(gè)過(guò)程，到我們準(zhǔn)確的對(duì)接、分離、‘神八’返回——如果這個(gè)過(guò)程都走下來(lái)的話，那就是圓滿成功。”

　　在“神舟八號(hào)”飛船順利完成交會(huì)對(duì)接任務(wù)后，中國(guó)還將陸續(xù)發(fā)射“神舟九號(hào)”、“神舟十號(hào)”飛船，分別與“天宮一號(hào)”完成空間交會(huì)對(duì)接。